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क्या टाटा पंच में आएगा डीज़ल इंजन? कंपनी ने खुद साफ किया रुख, जानिए पूरी बात

khaskhabar.com: सोमवार, 19 जनवरी 2026 11:31 AM (IST)
क्या टाटा पंच में आएगा डीज़ल इंजन? कंपनी ने खुद साफ किया रुख, जानिए पूरी बात
टाटा मोटर्स ने हाल ही में 2026 टाटा पंच को नए अवतार में पेश किया है, जिसने माइक्रो-एसयूवी सेगमेंट में एक बार फिर हलचल मचा दी है। नए डिजाइन, अपडेटेड केबिन, आधुनिक फीचर्स और पहली बार टर्बो-पेट्रोल इंजन की एंट्री के साथ पंच अब पहले से ज्यादा प्रीमियम नजर आती है। लेकिन इन तमाम बदलावों के बीच एक सवाल लंबे समय से ग्राहकों और ऑटो एक्सपर्ट्स के मन में बना हुआ है—क्या टाटा पंच कभी डीज़ल इंजन के साथ लॉन्च होगी? डीज़ल पंच की मांग क्यों उठती रही है?
इस सवाल की वजह भी साफ है। टाटा मोटर्स पहले ही यह साबित कर चुकी है कि छोटे और कॉम्पैक्ट साइज की कारों में डीज़ल इंजन अच्छी परफॉर्मेंस दे सकते हैं। टाटा अल्ट्रोज़ आज भी डीज़ल विकल्प के साथ आती है और अपने सेगमेंट में इसे एक मजबूत और भरोसेमंद पावरट्रेन माना जाता है। चूंकि पंच और अल्ट्रोज़ का साइज, प्लेटफॉर्म और इंजीनियरिंग सोच काफी हद तक मिलती-जुलती है, इसलिए डीज़ल पंच की उम्मीदें समय-समय पर उठती रही हैं।
टाटा मोटर्स ने क्या कहा?
हाल ही में पत्रकारों से बातचीत के दौरान टाटा मोटर्स के चीफ प्रोडक्ट ऑफिसर मोहन सावरकर ने इस मुद्दे पर कंपनी का रुख स्पष्ट किया। उनके मुताबिक, छोटे सेगमेंट की कारों में डीज़ल इंजन से दूरी बनाने का ट्रेंड BS6 उत्सर्जन मानकों के बाद और तेज हो गया है। BS6 फेज-2 नियमों का पालन करने के लिए डीज़ल इंजन को तकनीकी रूप से काफी महंगा बनाना पड़ता है, जिसका सीधा असर कार की कीमत पर पड़ता है।
सावरकर ने बताया कि तकनीकी तौर पर पंच में डीज़ल इंजन देना संभव है, लेकिन इससे इसकी कीमत उस स्तर पर पहुंच सकती है, जो माइक्रो-एसयूवी खरीदने वाले ग्राहकों की उम्मीदों से मेल नहीं खाएगी। उनका कहना था कि पंच को चुनने वाले ग्राहकों के लिए यह कीमत थोड़ी ज्यादा हो सकती है, इसी वजह से फिलहाल डीज़ल विकल्प पर काम नहीं किया जा रहा है।

पेट्रोल और CNG पर टाटा का फोकस

डीज़ल की जगह टाटा मोटर्स ने पंच के पेट्रोल और CNG विकल्पों को और मजबूत करने पर ध्यान दिया है। 2026 अपडेट की सबसे बड़ी खासियत नया 1.2-लीटर iTurbo Revotron पेट्रोल इंजन है, जो 120bhp की पावर और 170Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, जिससे पंच का परफॉर्मेंस पहले से कहीं ज्यादा दमदार हो गया है। कंपनी के अनुसार यह सेटअप 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार महज 11.1 सेकेंड में पकड़ सकता है।
इसके अलावा पंच में पहले से मौजूद नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन और CNG विकल्प भी जारी रखा गया है। खास बात यह है कि CNG वेरिएंट अब AMT गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है, जिससे यह भारत की पहली SUV बन गई है, जिसमें ट्विन-सिलेंडर CNG टेक्नोलॉजी के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दिया गया है।
फिलहाल डीज़ल पंच की उम्मीद क्यों कम?
कंपनी का मानना है कि मौजूदा पेट्रोल और CNG लाइन-अप परफॉर्मेंस चाहने वाले ग्राहकों और बजट को प्राथमिकता देने वालों—दोनों की जरूरतें पूरी करता है। मौजूदा उत्सर्जन नियमों और कीमत से जुड़ी चुनौतियों को देखते हुए, डीज़ल टाटा पंच फिलहाल सिर्फ एक संभावनाभरा विचार ही बना हुआ है। आने वाले समय में अगर बाजार और नियमों में बदलाव होता है, तभी इस दिशा में कुछ नया देखने को मिल सकता है।

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